PASO 1 SE DESCONECTA EL POLO NEGATIVO DE LA BATERIA.
Por seguridad no será que alguien trate de prender el motor y sin inyectores bañe el motor en gasolina y luego con los 8 conectores de los inyectores sueltos dando pulso.. no es buena idea...!!!
y también sirve para "resetear" la computadora.
PASO 2 QUITAR LA PRESIÓN DEL RIEL
Vaciar la presión del riel oprimiendo la válvula del mismo riel y con una estopa se capta la gasolina que sale del riel.
PASO 3 LIMPIAR LA ZONA DE INYECTOR.
Antes de quitarlos de preferencia hay que sopletear el área o igual con una aspiradora y una brocha o cepillo se remueve el exceso de tierra y polvo para evitar que caiga suciedad dentro del múltiple de admisión.
PASO 4 QUITAR LOS CONECTORES DEL INYECTOR
Para retirar los conectores solo se requiere hacer presión en el "seguro" de almbre, jalar el conector y así se suelta del inyector.
PASO 5 QUITAR LOS TORNILLOS DEL RIEL.
Se retiran los 4 tornillos que sujetan el riel de inyectores con una llave española de 10mm
Puede facilitar el trabajo quitar algunos conectores y los chicotes del acelerador y el c.c. sobre todo al trabajar de lado del piloto porque el arnés estorba un poco y se quitan todos los conectores de ese arnés y se jala el conjunto hacia un lado.
PASO 6 QUITAR CONECTORES CHICOTE DEL ACELERADOR Y C.C.
Se jala hacia arriba el riel de los inyectores y salen los inyectores junto con el riel.
PASO 7 REMOVER EL SEGURO
Se remueve el seguro que sujeta el inyector en el riel con un desarmador plano.
PASO 8 QUITAR GRAPAS E INYECTORES
Se remueven los inyectores del riel jalando y girando los inyectores.
Si no salieron los orings se extraen con el desarmador plano.
Se pueden numerar con una navaja o cúter, para colocarlos en el mismo lugar de donde salieron, según el número de piston ( con números romanos es mas facil porque son solo lineas rectas.. I.II.III.IV, V, VI, VII, VIII).
PASO 10
Se lleva a un laboratorio de Gasolina para que los limpien con ultrasonido.
